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“北跨”工程昼夜奋战保进度 ——直击济乐高速南延线工程现场

来源:济南画报编辑:撰文/房龙飞    摄影/王璐09-03 14:50

济南至乐陵高速公路南延线项目位于新旧动能转换先行区、历城区境内,工程主线桥梁长12.668公里,匝道长14.56公里,设计时速100公里/小时,概算投资51.05亿元。项目对完善高速公路网络布局,改善济南市区北向进出交通压力,支撑济南市“北跨”战略实施,促进区域经济协调发展等具有重要意义。

该项目由济南城市建设集团负责建设,工程于2017年底立项,2018年4月完成初步设计批复,2018年8月完成施工单位招标,自2019年2月正式进场施工以来,按照市委、市政府指示精神和安排部署,在确保质量和安全的前提下加快工程建设进度,战高温、斗酷暑,凝心聚力、攻坚克难,迅速掀起项目建设热潮,打响“大干六个月”项目攻坚战,全力以赴保证项目“多快好省”向前推进。

作为路面的主体结构,箱梁是目前工程的主要施工内容之一,现浇箱梁临时支架,要靠一个个的卡扣连接搭建,每位安装工人每天大约安装200个卡扣。

现浇箱梁临时支架搭建完毕后,需要接着绑扎钢筋骨架。钢筋骨架绑扎作业时,可谓“水深火热”,烈日当头,汗流浃背,钢筋更是热得烫手。同时还要眼疾手快,高空之中,众人协同作业,闪转腾挪间,钢筋骨架如同一件艺术品在匠人脚下延伸。每位绑扎工人每天大约绑扎2吨钢筋。

钢筋绑扎前,需要在工地的钢筋加工场内把原材料加工到所需尺寸。火星四溅、伸钩索铁,千锤百炼中,粗大笨重的钢筋,在工人们熟练的操作下,变得轻巧自如。每位钢筋加工工人,每天大约加工4吨钢筋。

钢筋骨架绑扎完成后,接下来便是混凝土浇筑,混凝土浇筑对时间间隔有着严苛的要求,为了保证浇筑质量,需要进行长时间的连续浇筑,济乐高速南延工程建设中,混凝土浇筑时间一般都连续进行12个小时以上。

目前,济乐高速南延线工程已全面开工,各项工作全力推进,项目将在“大干六个月”建设热潮下,不舍昼夜、一往无前,在保证工程质量与安全前提下,全力保障工程各项建设压茬推进,让项目“早一天建成通车,早一天受益”。

撰文/房龙飞    摄影/王璐

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